イランのホルムズ海峡通行料に関する報道の否定
イランのメディアは、テヘランが現在ホルムズ海峡の通行料を暗号通貨で徴収しているとの報道を否定しました。この否定は、世界の海運と暗号市場を揺るがす戦時中の支払い制度に関する混乱を強調しています。
国家関連のメディアであるファルスニュースは、4月23日に「イランがホルムズ海峡の通行料を暗号通貨で徴収しているという報道は不正確である」と述べました。
この発表は、イスラム革命防衛隊（IRGC）がすでに脆弱な米国仲介の停戦中に石油タンカーからビットコインやステーブルコインを受け入れ始めたとの数週間にわたる憶測に反論するものでした。
暗号通貨通行料の提案と詐欺の警告
ファイナンシャル・タイムズの報道によると、イランはホルムズ海峡を通過する石油タンカーに対して暗号通貨で通行料を要求する計画を立てているとされ、指標として約1バレルあたり1ドルの料金が示されていました。
テヘランが暗号通貨の通行料がすでに実施されているという考えを否定する一方で、ギリシャの海事リスク企業MARISKSは、未知の関係者がホルムズ海峡の西側に停滞している船主に対して「イラン当局を装って」ビットコインやテザーでの「通行許可」と安全な通行のための支払いを要求する詐欺的なメッセージを送信していると警告しました。
「これらの特定のメッセージは詐欺です」とMARISKSは述べ、メールは「イラン当局から発信されたものではない」と強調しました。
ホルムズ海峡の重要性と今後の展望
ホルムズ海峡は以前、世界の石油と液化天然ガスの流れの約5分の1を占めており、暗号ベースの通行料制度の提案は規制当局やブロックチェーンアナリストから厳しい監視を受けています。ブルームバーグは、IRGCに関連する仲介者が約1バレルあたり1ドルでの交渉を開始することを検討していると報じており、完全に積載されたスーパータンカーに対して最大200万ドルの潜在的な収益を示唆しています。
交通量が戦前の水準に戻れば、年間700億ドルから800億ドルに達する可能性があるとされています。
Chainalysisは、イランが歴史的にUSDTなどのドルペッグのステーブルコインに依存してきたと指摘し、実施されるホルムズの通行料はテヘランの検閲耐性のあるレールへの移行を深める一方で、仮想資産サービスプロバイダーに新たなコンプライアンスリスクをもたらすと主張しています。
業界の観察者は、ファルスニュースの否定が狭い区別を残していると述べており、イランは通行料を正式化し、人民元や暗号決済の実験を行う意向があるようですが、デジタル資産で直接これらの料金を徴収することはまだ始めていないと主張しています。
詐欺師や仲介者がその空白を埋めるために急いでいる中で、今後の動向に注目が集まります。
