イランのホルムズ海峡管理の強化
イランはホルムズ海峡の管理を強化しており、船舶通行料に関する報告が具体化しています。ロイターによると、イランは水路を厳しく管理し、限られた種類の船舶のみを通過させ、船舶が通過前にイラン当局と調整することを求めています。この海峡は通常、世界の石油貿易の約20%を扱っているため、部分的な制限であっても地域に重要な影響を及ぼします。
通行料の受け取りと影響
さらに、TradeWindsはイランが通行料を暗号通貨と中国元で受け取っており、非常に大きな原油運搬船が約200万ドルを支払うことが予想されると報じています。報告によれば、すでに18隻のタンカーが支払いを済ませたとのことですが、私が確認したロイターの情報源では、その18隻の数字を独自に確認することはできませんでした。この区別は重要です。
イランがホルムズの交通に対して直接的な影響力を行使しているという広範な状況は、最近のロイターの複数の報告によって十分に支持されています。
船舶の通過状況と制限
ロイターは、一部の日本、フランス、オマーンの船舶が、イランが米国またはイスラエルとの関係のない船舶の通行を部分的に再開した後に海峡を通過できたと報じています。一部の船舶は中立的な所属を示し、他の船舶は通過中に追跡システムをオフにしました。これは、通常の海上交通の再開ではなく、選択的なシステムを示唆しています。
イランの戦略と収益化のシナリオ
ロイターはまた、イランがイラクをホルムズの一部の制限から免除し、特定の手続きの下で必需品を運ぶ船舶がイランの港にアクセスできるようにしたと報じています。これらの動きは、テヘランが海峡を制御された圧力点として利用していることを示唆しており、すべての船舶に対して均一に閉鎖しているわけではありません。
ロイターのBreakingviewsは、イランがホルムズを通過することで収益化するシナリオにおいて、200万ドルの通行料が財政的に妥当であると述べています。
しかし、そのコメントはこの数字を信頼できる収益モデルとして位置づけており、影響を受けるすべての船舶がすでに支払っているという直接的な確認としては扱っていません。現時点では、最も安全な解釈は次の通りです：イランのホルムズにおける制限的な体制は確認されているが、暗号通貨の支払いの詳細と報告された18隻のタンカーの数は、まだ広範な独立した確認が必要です。
